Без Jeep Grand Cherokee невозможно представить себе вселенную крупных SUV. Американцы, можно сказать, изобрели эту игру — так что уж должны в этом что-то понимать. И хотя по размеру и форме это не та машина, которую я себе обычно подыскиваю, у этой конкретной модели SRT есть для меня несколько огромных плюсов, один из которых — атмосферный двигатель V8 на 6,4 литра.
Среди двигателей гигантский HEMI V8 — это большой сочный американский гамбургер. Пусть он и не не слишком изысканный, но вы останетесь довольны — с широкой улыбкой на лице (и, возможно, легким чувством вины). Если смотреть на цифры, он не выдает шокирующих лошадиных сил. 468 л.с., если быть точным, и все они передаются посредством 8-скоростной автоматической коробки передач на все четыре колеса. Внушительная мощность для большого SUV само собой, но она не доставит хлопот некоторым немецким образчикам V8 с пристегнутыми турбонагнетателями. Если вы хотите их обскакать, вам нужен Grand Cherokee Trackhawk — вот этот форсированный наддувный движок выдает хорошие такие 700 лошадей. В следующий раз постараюсь покататься на таком экземпляре. При всем при этом у данного SRT разгон с 0 до 100 км/ч занимает чуть менее 5 секунд — это определенно шустро по современным стандартам.
Возможно, странновато начинать обзор с двигателя, но в случае с моделями Jeep SRT наверняка это будет первоочередной интерес покупателя. Покатавшись неделю на этом SRT, могу сказать, что атмосферный характер двигателя — весомое преимущество. Незамедлительный отклик на педаль вам не даст никакой турбодвигатель — даже могущественный Lamborghini Urus ощущается как запаздывающий, если сравнивать. Поскольку таким двигателям обычно нужно разматывать свои турбонагнетатели, высвобождать свои громадные запасы лошадиных сил — а атмосферному всего этого делать не надо. Даже когда мозг уже перестроился и немного привык восполнять этот турболаг, очень приятно оказаться в машине, которая ничем таким не страдает.
