Японцы — редкая нация, умеющая сочетать максимально сложное с поэтично простым: самое компьютеризированное общество в мире продолжает воспевать стыдливый румянец сакуры, а японский бренд Lexus легко объединяет в своих автоновинках технологии будущего и… бамбук и древнее искусство изготовления мечей.
Разбираемся в японской стилистике на примере Lexus ES.
Японская склонность к поэтике выражается в том числе и в техническом описании автомобиля, которое, вопреки любви автомобилистов к конкретике, изобилует философскими понятиями и настроенческими эпитетами вроде провокативной элегантности. Но при ближайшем рассмотрении эту «японскую» точку зрения легко принимаешь: да, автомобиль как всегда совершенен технически, в этом сомневаться не приходится — и можно позволить себе немного пофилософствовать. Обсудить технику изготовления мечей «хадори», вдохновившую плавные линии и переливающийся волнистый узор в отделке; рисунок черной решетки радиатора в версии F SPORT, выполненный штрихами; новую платформу GA-K, позволившую сделать линию капота ниже, а весь автомобиль — более приземистым и динамичным; стремительные линии крыши или новые оттенки — светло-бежевый металлик, напоминающий свет, отражающийся от свежего снега, или бирюзовый металлик, будто отражающий воду океана в солнечном свете.
Но «эмоциональный» дизайн — не помеха деловому подходу: безопасность, бесшумность и комфорт для водителя в Lexus ценятся не меньше, чем поэзия цвета и форм. Седьмое поколение среднеразмерных седанов делает ставку на улучшенные ходовые характеристики и второе поколение комплекса систем безопасности Lexus Safety System +.
«Мы хотим, чтобы водители с абсолютно разными стилями вождения могли бы за рулем ES чувствовать полный контроль над автомобилем. Это уровень комфорта, выходящий далеко за рамки обычного обеспечения плавного движения».
Йошиаки Ито, главный тест-пилот
Что изменилось по сравнению с предыдущей моделью в этом плане?
Улучшен ездовой комфорт: так как изменился угол наклона самих стоек, что позволило лучше согласовать их положение с вектором нагрузки на колеса
Повысилась стабильность при движении по прямой: так как увеличились на 2 градуса угол кастера и на 8 мм плечо обката
Новые амортизаторы с динамическим управлением способны реагировать даже на малейшие движения: так как установлены вспомогательные клапаны, моменты открытия которых не пересекаются
Повысилась эффективность при движении по неровностям дорожного покрытия: из-за более высокой точки крепления продольных тяг
Более точная реакция на действия за рулем: так как установлен новый электроусилитель руля с креплением на рулевой рейке
Пламенный мотор
На рынках России и Восточной Европы представлены версии ES 250 и ES 200 с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и ES 350 с бензиновым двигателем V6 — с волнующим тембром и впечатляюще плавной тягой. Помимо повысившихся мощности и крутящего момента последнего, важная новость — восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Direct Shift, в которой использованы сверхтонкий гидротрансформатор и многодисковая муфта блокировки, позволяющая более эффективно передавать тягу на передние колеса.
Lexus Safety System +
Особого внимания заслуживает новейший пакет системы безопасности Lexus Safety System +, среди новых возможностей которой — наличие у системы предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, функция распознавания велосипедистов в дневное время и функция распознавания пешеходов в ночное время суток, и двухступенчатая система автоматического переключения дальнего света на ближний с затемнением зоны «ослепления» встречного автомобиля (AHS). Кроме того, безопасность обеспечивает и забота о комфорте водителя: центральный дисплей, приборная панель и проекционный экран находятся близко друг к другу, то есть все необходимые рычаги управления находятся на расстоянии вытянутой руки, руль расположен под более естественным наклоном, положение педалей оптимизировано, а у сиденья — 10 направлений регулировок. Как говорится, сиди и радуйся!
Детали
Записаться на тест-драйв Lexus ES можно на www.lexus.ru.
