Все, что связано с техникой, — для Яна Кооманса и профессия, и хобби: от создания систем охлаждения для самых быстрых компьютеров в мире до изучения самых опасных поворотов на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Главный критерий — гарантия качества, от которой, в случае с механизмами, иногда зависит очень многое.
Когда речь заходит о классических
английских спортивных автомобилях, Jaguar E-type — первое,
что приходит на ум.
Благодаря своему неустаревающему элегантному кузову он стал одним из самых узнаваемых и желанных классических автомобилей. Его производили с 1961 по 1975 год, а предшественниками были соответственно C-type и D-type.
Jaguar C-type
Jaguar D-type
Теперь, спустя 37 лет после того, как последняя модель E-type сошла с конвейера в английском городе Ковентри, Jaguar решил перейти к следующей букве алфавита. И начать производство модели F-type, выпуск которой назначен на следующий год. 37 лет — срок, конечно же, немалый, но не будем забывать, что все это время Jaguar производил XK. Кабриолет серии XK во многих отношениях — естественное продолжение концепции E-type, пусть и носит другое имя. Тем не менее, XK, и даже развивающий приличную скорость XKR всегда оставались нацеленными скорее на комфорт и роскошь, нежели сами по себе технические показатели. F-type предполагает создание настоящих спортивных автомобилей, достойных имени, несущего такое культурно-историческое наследие.
Мы уже имеем довольно четкое представление о внешнем виде F-type, поскольку он в значительной мере будет основан на концепт-каре C-X16, который был выставлен напоказ в сентябре 2011.
Jaguar C-X16
C-X16 — гибридный концепт, использующий обычный 3-литровый форсированный бензиновый двигатель наряду с электромоторами и батареями, подзаряжающимися при торможении. Та же концепция используется в Формуле-1 под названием KERS или «рекуперативное торможение». Звучит солидно, но по сути она всего лишь возвращает в электрическую сеть часть энергии, которая иначе теряется в виде нагревания при задействовании тормозов.
Пусть вас не пугает ярлык «гибридный». Это не Toyota Prius. Восстановленная экологически чистая энергия предназначена для увеличения мощности автомобиля, а не для спасения полярных медведей. Стартовые показатели, заявленные компанией Jaguar для модели C-X16, говорят о разгоне с 0 до 100 км/ч за 4.4 секунды и максимальной скорости в 300 км/ч.
Иными словами, это не Prius.
Jaguar C-X16
Как и его предшественники, F-type будет отражать технологию и стиль своего времени. Поскольку много воды утекло с окончания эры E-type, не ожидайте их особого сходства с F-type — помимо пары маленьких деталей, разработанных специально в качестве напоминания о былом. Чего мы можем ожидать от F-type, так это заявки на серьезный и качественный автомобиль, шаг вперед, в будущее спортивных автомобилей в общем и целом. Что не может не радовать.
В конце концов, в алфавите еще полно букв.
